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顺丰菜鸟和解:明争结束 夺数据暗斗未了

2017-06-05 古汉台网

每经记者 赵 娜 每经编辑 贾运可

6月1日,中国市值最大的快递物流企业顺丰控股和阿里旗下的菜鸟网络“打”了起来。不知道谁先动的手,掐断了数据接口。造成的后果是淘宝上顺丰包裹的物流详情无法正常回传,商家无法确定买家是否已经收货,买家也不能跟踪商品的实时物流信息。

在几轮隔空“对战”后,国家邮政局从中调停,顺丰和菜鸟同意从6月3日12时起,全面恢复业务合作和数据传输。但相比矛盾公开时的轮番据理力争,菜鸟和顺丰对握手言和背后的隐情有些讳莫如深。截至记者发稿,双方均未就恢复合作的相关情况进行公开回应。

电商观察人士鲁振旺向《每日经济新闻》记者表示,顺丰希望改变所谓的快递模式,丰巢现在铺得已经很广了,又是搭着其他一些快递公司一起做的。如果继续发展下去,能否拿到丰巢的数据对菜鸟来说会很关键,所以双方都一度把数据接口关了。争夺数据的背后,是要争夺快递行业的话语权和掌控权。

菜鸟与丰巢业务有重合

6月1日下午,菜鸟官方微博发布了一篇声明,直言顺丰突然于6月1日凌晨宣布关闭对菜鸟的数据接口。菜鸟在声明中指出:丰巢快递柜和菜鸟数据对接后,一直大量调取淘宝用户电话号码等信息,并超过合理使用范围,存在严重安全隐患,这是此次事件的核心起因。

而顺丰则提供了另一个版本的说法:菜鸟于5月基于自身商业利益出发,要求丰巢提供与其无关的客户隐私数据,此类信息隶属于客户,丰巢本着“客户第一”的原则,拒绝这一不合理要求。顺丰还称,其认为菜鸟之所以封杀顺丰,背后的原因是阿里方面一直希望顺丰从腾讯云切换至阿里云。

公开资料显示,菜鸟网络成立于2013年,由阿里巴巴集团联合顺丰集团、申通、圆通、中通、韵达等快递企业共同组建,为用户提供包裹代收、代寄等服务,提供多元化的最后一公里服务。丰巢则是一家面向所有快递公司、电商物流使用的24小时智能快递柜平台,由顺丰、申通、中通、韵达、普洛斯五家物流公司共同投资创建,提供平台化快递收寄交互业务。

从中可以看出,菜鸟与丰巢的业务范围存在重合之处。

顺丰作为生鲜快递领域的佼佼者,与菜鸟的隔空大战不只影响到了消费者和商家,还引起了快递行业主管部门的关注。6月1日晚间,国家邮政局发声,“受今日菜鸟网络与顺丰速运关闭互通数据接口影响,导致少量快件信息查询不畅,时下樱桃、荔枝、杨梅、芒果等生鲜农产品寄递业务会受到一定影响”,并表示已与上述双方高层沟通,要求两家公司以大局为重。

随后到了6月2日,事情的牵涉方扩大。先是京东集团董事局主席兼首席执行官刘强东力挺顺丰,并且宣布京东全面接入丰巢自提柜;后有美团外卖、网易相继“站队”,都表示将展开或深化与顺丰的合作。事件的关联方腾讯云也在微博上表示,腾讯云赞同“开放的云计算”理念,全力保障数据安全,更保障客户业务安全。腾讯云助力顺丰布局云端,无论多么重视顺丰的数据与业务安全都不为过。

鲁振旺在接受《每日经济新闻》记者采访时分析指出,顺丰选择用腾讯云而不是阿里云,表明其不想受制于人。这也是菜鸟要求顺丰把丰巢的所有数据包括非淘类数据也传过来,顺丰不愿意的原因,顺丰只愿意返回阿里的数据(淘宝和天猫的数据),其他的数据并不愿交给阿里,这中间肯定会有矛盾。而一度造成双方互撕也是因为,“顺丰不这样做(回传所有订单数据),可能也会对其他一些小弟,比如‘三通一达’,造成一定的影响,造成双方最终闹起来。”

在国家邮政局出面调解后,顺丰和菜鸟终握手言和。6月2日晚,国家邮政局召集菜鸟网络和顺丰速运高层来京,就双方关闭互通数据接口问题进行协调,顺丰和菜鸟同意从6月3日12时起,全面恢复业务合作和数据传输。

值得注意的是,相比矛盾公开时的据理力争,菜鸟和顺丰似乎对和解情况有些讳莫如深。截至记者发稿,双方均未就恢复合作的相关情况进行公开回应。这也造成这样一个局面,双方虽然和解,但一些问题似乎仍未解决。比如,双方和解后,顺丰回传的数据是否包含非淘类数据?与此同时,京东、美团、腾讯等对顺丰的力挺,也让人嗅到了一丝快递行业内暗流汹涌的味道。

都想走出属于自己的路

阿里巴巴集团董事局主席马云曾在2017全球智慧物流峰会上提出,未来物流背后的支撑是数据流,真正的物流一定是数据的沟通,一定是数据化的物流。现在的大公司如果反应不迅速就会像恐龙一样被淘汰灭绝,未来胜出的将会是善于利用数据的创新型小公司。

马云可能没有想到,他对快递数据流的重视,很快就在行业内得到了“回应”。

尽管这次冲突的双方,顺丰和菜鸟,对于谁率先发难各执一词。不过,双方焦点一致,那就是物流数据。

在菜鸟网络官网上,“关于菜鸟”一栏写着:菜鸟的愿景是建设一个数据驱动、社会化协同的物流及供应链平台。其官网数据显示,截至到2015年11月,菜鸟实现了中国超过70%的快递包裹、数千家国内外物流、仓储公司以及170万物流及配送人员都在菜鸟数据平台上运转。这在一定程度上说明,尽管菜鸟“没有快递车”,但已较深地介入、甚至影响国内快递物流的运转。

丰巢官网则显示,其通过与物流企业数据互通,保证所有在丰巢的收件、寄件业务全程数据共享、可监控,且已为多物业场景提供定制化的解决方案,实现了末端物流服务的全时段覆盖;丰巢凭借物流起家的经验优势,快速打通与主流物流企业的系统对接,实现了快递路由信息互通,支持多家快递公司在线下单的寄递服务并规范电子运单统一管理,且具备完善的业务结算系统确保多方合作的有效开展。2017年1月,丰巢宣布完成25亿元A轮融资时披露,其格口数量达300万,日均包裹处理量已达快递柜行业第一。

从上述资料可以看出,菜鸟和丰巢都希望能够走出一条属于自己的路。

鲁振旺向《每日经济新闻》记者分析指出,“顺丰的丰巢现在铺得已经很广了,又是搭着其他一些快递公司一起做的,希望改变所谓的快递模式,即‘最后一公里’将来可能在一二三线城市都是以丰巢作为主要的选择。阿里希望顺丰所有的物流信息都在菜鸟这边,不仅仅是阿里跟顺丰的订单,也包括其他电商跟顺丰的订单,甚至包括非电商的订单。因为菜鸟要做强物流的信息交互平台才有价值,假如顺丰没有把其他的订单(信息)交给它(菜鸟)的话,所谓的菜鸟完整性就会受到影响。”

据国家邮政局数据,2016年中国快递业务量为312.8亿件,收入规模达到3974.4亿元。顺丰2016年年报显示,公司去年快件业务量25.80亿票;速运物流不含税营业收入571.41亿元,同比增长21.75%;归属净利润41.80亿元。简单计算可知,顺丰的快递业务量约占全行业的8%,收入约占14%。

“数据是争夺(行业)话语权的命根子,数据都没有了怎么可能争夺所谓的话语权?”鲁振旺认为,双方争夺数据的背后,是要争夺快递的话语权和掌控权。“菜鸟还是想通过数据的方式,把国内的快递业和电商的物流整合起来形成更大的一个体系,现在虽然是免费,将来可能靠信息流的整合赚钱。把数据都掌握了,掌握大家的调度方式和整个信息流了,实际上就掌控市场了。丰巢系统中顺丰虽然是大股东,但是其他快递公司也有一定的股份,这是属于中国主流快递公司自己玩的系统,同样意在争夺所谓的针对快递行业的话语权。”鲁振旺表示。