11月7日，记者从合肥轨道交通集团获悉，8号线一期荷塘路站至金宁路站区间左线近日顺利贯通，为该线贯通的第10条盾构单线区间。此外，6号线一期甘棠路站主体结构也于5日实现封顶，为该线第4座主体结构封顶的车站。

8号线一期

荷塘路站至金宁路站区间顺利实现双线贯通

11月6日，8号线一期荷塘路站至金宁路站区间左线顺利贯通，为该线贯通的第10条盾构单线区间。此前“荷金”区间右线已于9月5日实现贯通，该区间成为8号线一期第4条实现双线贯通的区间。

荷塘路站至金宁路站区间位于长丰县，左线全长2131.5米，为8号线一期工程连续掘进的最长区间。盾构机从金宁路站始发，沿蒙城北路向南掘进，至荷塘路站接收。记者了解到，该区间隧道穿越地质为中风化岩层，埋深约8.2至36米。盾构机需平行前进下穿污水管、正穿金珠路人行天桥，盾构施工面临多重挑战。

为确保顺利贯通，建设方不断优化施工组织方案，利用信息平台对盾构机掘进实施全面跟踪，每日对管片高程、中线复测，对管片拼装质量、推进参数等进行技术分析，及时进行过程复盘并实时调整，确保盾构掘进安全、平稳、高效。目前，8号线一期12座车站已有11座主体结构封顶。

6号线一期

甘棠路站主体结构顺利封顶

11月5日，6号线一期甘棠路站主体结构顺利封顶，为该线第4座主体结构封顶的车站。甘棠路站位于包河区南淝河路与上海路交口，车站全长266.6米，跨上海路布置。该车站紧邻南淝河，地下水位高且基坑周边存在未拆除建筑物的安全风险，施工难度较大。

为确保车站主体结构顺利封顶，建设方组织参建单位安全快速地完成了场地围闭、道路和管线改迁等前期工作。针对复杂的施工环境，在地下连续墙施工过程中坚持成槽“每幅必检、每缝必测”的原则，同时采取了桩径800毫米、间距600毫米的旋喷桩进行槽壁预加固，有效提高了地下连续墙质量，保证了土方开挖期间基坑无渗漏。目前，36条盾构单线区间已有2条贯通。(合报全媒体记者 王峰 通讯员 何世雄 宗连军 张跟平)