最近，有一位家住萧山的橙友向我们询问：杭州的钱塘江南岸区域将新设一座高铁站？

上个月底，萧山经济技术开发区在其官方社交平台发文，其中提及萧山拟新设高铁站。与此同时，网络上也流传着新设高铁站的相关消息。

【资料图】

对此，我们咨询了相关部门，了解到在杭州钱塘江南岸区域新设高铁站是一个规划设想，最终这座高铁站能否落地，还得以最终相关规划的批复为准。

意向选址在萧山市北一带

设想为地下高铁站

萧山经济技术开发区发文提出：将借助萧山拟新设高铁站契机，配合萧山新设站站城融合规划，编制市北区块概念规划前期研究，全面优化梳理市北区块发展空间。

根据我们了解到的信息，这座新高铁站的意向选址地就在萧山市北一带，是规划中铁路望江门越江通道上的一座车站。

配合萧山新设站站城融合规划，编制市北区块概念规划前期研究，全面优化梳理市北区块发展空间。

根据我们了解到的信息，这座新高铁站的意向选址地就在萧山市北一带，是规划中铁路望江门越江通道上的一座车站。

萧山市北处在滨江、钱江世纪城和萧山老城区的衔接之处，是杭州江南区域相对中心的位置，地铁2号线、7号线以及规划中的15号线等多条地铁线路从区域内经过，发展相对成熟，集聚了大量的人口。

为了尽可能减少对周边区域的影响，这座新高铁站设想为地下车站，和深圳的地下高铁站——福田站有些类似，深埋于城市的地下，将高铁站房与周边的其他建筑融为一体，消除铁路对于城市产生的割裂效应。

至于这座新高铁站的具体位置、站房规模和站台数量等相关内容，目前尚无定论，规划设想中的新高铁站最终能否落地，还得以最终相关规划的批复为准。

拟新设高铁站示意图

萧山市北处在滨江、钱江世纪城和萧山老城区的衔接之处，是杭州江南区域相对中心的位置，地铁2号线、7号线以及规划中的15号线等多条地铁线路从区域内经过，发展相对成熟，集聚了大量的人口。

为了尽可能减少对周边区域的影响，这座新高铁站设想为地下车站，和深圳的地下高铁站——福田站有些类似，深埋于城市的地下，将高铁站房与周边的其他建筑融为一体，消除铁路对于城市产生的割裂效应。

至于这座新高铁站的具体位置、站房规模和站台数量等相关内容，目前尚无定论，规划设想中的新高铁站最终能否落地，还得以最终相关规划的批复为准。

铁路望江门越江通道

关系到城站火车站的未来

这座规划设想中的新高铁站能否落地的一大关键所在，就是铁路望江门越江通道。

铁路望江门越江通道是杭州铁路枢纽规划中的预留的重要的过江通道之一，其北端连接城站火车站，向东南方向延伸，以过江隧道的形式穿过钱塘江，进入钱江南岸滨江区境内，继续以地下隧道的形式向东延伸，经过萧山城区，最终向东可连接机场高铁，连通萧山机场，向南可连至火车南站。

受到过江通道等多重因素的影响，城站火车站目前的运营能力明显受限，待铁路望江门越江通道建成后，城站火车站的南下及过江“瓶颈”将被解除，更多列车可经过望江门越江通道，从城站火车站出发，或到达城站火车站。

值得一提的是，铁路望江门越江通道还可与机场高铁相接，若相关规划落地，未来从城站火车站出发就可以坐高铁到萧山机场，这可以进一步补强沪杭通道的城际运输能力，对于优化城站火车站等铁路枢纽的客运布局、激活城站火车站区位优势、提升过江通道能力，以及带动萧山区、钱塘区的发展，都具有重要的意义。

因此，铁路望江门越江通道关系到城站火车站的发展，未来这座已有一百多年历史的车站有望被打造成精品车站，在承担铁路客运枢纽功能的同时，兼顾市郊和城际铁路，成为城际（市郊）铁路的中心车站，服务商务、旅游等需求的中短距离出行旅客。