2月15日，是2023年春运的最后一天，40天的春运日程将落下帷幕，但铁路人的坚守却始终不变。作为机车调度室里的“春运保障标兵”，兰西机务段兰州客运二车间的出勤派班员贺健，以高度的责任感和专业知识，在自己的工作岗位上不停歇“运转”，保证每趟列车安全正点到站。

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出勤派班员 确保列车正点运行

2月13日早晨6时20分，寂静的房间里响起清脆的闹铃声，贺健伸手关了手机闹铃，开始起床洗漱。6时40分，他要准时出门。作为兰西机务段兰州客运二车间的一名出勤派班员，日常工作中，他负责办理机车乘务员的出勤派班、计划盯控、调度命令接受、运行揭示核对等工作。虽然不在春运第一线，但肩上的责任却一点不轻，“我是保证春运安全有序的第一道关，只有保证机车乘务员准时出勤接班，才能保证每趟车的安全正点运行。”

7时20分，贺健来到派班室，开始熟悉今天的传达内容、列车开行计划等工作。“春运期间开行列车多，调度命令、出勤传达的事项也多，我每次接班都是提前40分钟到岗，认真办理交班手续，熟悉当天列车开行重点内容，免得接班后慌忙出错。”贺健边看当天的列车开行计划，边在自己的手机上设置闹钟，“今天有晚点列车，怕自己漏了计划，设置个铃声提醒自己，必须盯住每趟出勤机班。”

8时整，贺健准时接班。“Z323次列车乘务员代继荣、吴洹锋机班出勤报到，请指示。”“请出示三证一卡。”刚接班，贺健便忙碌起来。春运期间，贺健所在的车间，每天要开行69趟列车，虽然乘务员有出勤计划，但贺健还是不放心，“我一般会提前10分钟左右给乘务员打电话，询问他们能否按时出勤，如果出现特殊情况，我会立即联系非常备机班做好出勤准备。”每次闹钟响起，贺健便拨通待出勤机班的电话，进行询问并做好记录。

铁路工作容不得半点马虎

参加工作后，贺健便与列车打起了交道。这20年来，他先后从事过13年的机车乘务员工作、7年的派班员工作，正是因为这些经历，他深知铁路工作的特殊性，每一个步骤都容不得半点马虎。

出勤派班只是他工作的一部分内容，在办理出勤的间隙，他还要负责接收调度命令、打印核对公示、打卡验卡等，更重要的是做好安全行车的提示和预警传达，尤其是在一些恶劣天气下。

“师傅，降雪后线路容易出现结冰结霜，接班注意检查机车砂量和撒砂状态，途中精心操控，注意撒砂，防止空转滑行……”贺健给出勤机班做着出勤传达，他深知这次的春运考验着每一位铁路人，绝不能有一丝马虎，把出勤传达做好，就可能避免一次事故的发生，这是贺健在工作中永远坚守的职业准则。19时35分，贺健办完了他当天的最后一班出勤，开始收拾交班资料。这一天，他一共办理出勤53班，核对揭示38条，打印交付揭示106份，打IC卡80张，确保53列旅客列车安全正点开车，保障旅客能够顺利正点出行。

不同的岗位，同样的目标。春运中，无数像贺健这样的铁路人在幕后默默奉献，坚守自己的岗位，把小我融入春运的大战场，在平凡的点滴中，体现铁路人的精心、精准、精益求精，用实际行动确保每趟旅客列车安全正点运行。

责任编辑：王旭伟