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2月22日，中铁二局四公司国道109公路项目部承建的饮马鞍隧道累计开挖突破10000米大关，为顺利实现2023年度通车目标奠定了坚实基础。

饮马鞍隧道是双洞分离式隧道，左线全长6574m，右线长6614m，为北京市在建最长三车道公路隧道，该隧道作为特长隧道，沿线分布31条不同规模断层，断裂及褶皱构造较发育，围岩地质差，围岩破碎，地下水丰富，富含煤矸石，同时易形成强富水带，造成局部涌突水现象。复杂地质条件、特殊地质类型、特长隧洞工序协同为施工安全、施工质量、施工进度带来巨大阻力。

为实现一季度开门红，如期突破万米大关，面对重重困难，项目部全速推进复工复产，迅速组织人员、材料、设备进场，配齐配强充足劳动力和物资设备，建立重大危险源动态管理台账及危险源辨识与评价清单，开展监控视频监测预警、监控量测与超前地质预报。同时充分利用“李学友劳模创新工作室分室”，加强工艺、工法、工装、工序和施工组织研究，用高质量科研成果指导现场施工，从源头上把控好工程品质。

据悉，国道109新线高速公路（西六环路-市界段）工程是北京市“四个中心”战略定位、促进京津冀区域交通一体化的重要省际通道，对于完善北京市公路网功能，缓解北京西部通道交通拥堵、加快沿线的经济和旅游事业发展具有重要的意义。（秦二龙）