7月18日上午，伴随着八堡船闸23米宽的千吨级双线船闸闸门缓缓升起，京杭运河杭州段二通道正式通航。

(资料图片)

据统计，2021年三堡船闸过闸量创下历史新高，达6020万吨，远超船闸设计通过能力。所以，运河二通道的开通实则是在为老运河“减负”。

如今，运河二通道开通一个月在即，老运河的通航情况如何了？过往的货船少了吗？今天（8月17日），潮新闻记者也来到了拱宸桥旁看了看。

半小时内13艘货船经过

游客热衷打卡留念

上午10点，记者来到了拱宸桥。

虽然烈日当头，但作为热门景点，拱宸桥上的游人络绎不绝。在桥下，四尊祥兽和防撞墩“守护”着桥体的安全。

走上桥，远眺北面，有不少货船徐徐驶来。货船们大多盖着蓝布或者绿布，驶近时，能看到船上喷绘着“亳州”“阜阳”等字样。

记者数了数，半小时内，共有13艘货船经过。其中，北向货船有2艘，南向货船则比较多，有11艘。它们都保持着一定的距离，依次通过桥下，速度也不快，过桥时更加进一步放慢，仅仅比人行走的速度快上一点。

记者粗略估计了一下，一艘船过桥大概需要十多秒。

而这对于桥上络绎不绝的游客来说，似乎也成为了一种别样的风景。每每有货船经过，饶有兴趣的游客都会举起手机，或合影、或拍下船过桥的场景。

慢悠悠的货船更预留了充足的时间给他们打卡纪念。

“古代的码头就是往来的船只不断，我觉得长长的一条货船缓缓开过，还蛮有味道的。”游客崔女士说道。

在现场，记者还看到不少青少年研学团队。每碰上货船经过，带队的老师还会借机讲起了拱宸桥和大运河的历史——“这里是杭州水路的‘北大门’，曾是漕运往来的交通要道和繁华商埠，大大小小的商船满载着江南的富庶，从这里一路北上……”

居民和商户觉得船变少了

希望可以保留货船通行

“以前还要多，现在感觉慢慢变少了，经过时候也没听见发动机一类的噪音。”坐在长椅上的潘大妈告诉记者，自己家就在附近，时不时会来桥边遛弯，以前过往船只多的时候船还要停下来排队等。

有同样感觉的，还有在桥西历史文化街区上开店的韩建勇。

“以前经常是五六艘连着来，头尾相连，很有意思。”韩建勇的古筝坊就开在运河边的小木屋里，对于运河上发生的一切都了如指掌，“你这么一问，确实感觉运河里的货船变少了，主要是密度小了。”

韩建勇说，之前登云大桥附近经常会堵船，最近好像少了，“我之前常常会去看堵船，看着他们一艘艘过去，好玩的。”

“你别说，运河上少了货船真还少点味道。”韩建勇觉得，历史上京杭大运河就是走漕运的，南北货船运输匆忙，“运河上的货船已经成为一道独特的风景，也是运河人家生活的一部分。”

对于老运河，韩建勇还有着不一样的期待。他建议，未来如果货船减少了，是不是可以增加客运，甚至增加去苏州、扬州的水路航线，既能增加文旅体验，也能感受运河沿线的文化和风情，“我是一个特别喜欢山水的人，如果有运河研学路线，我肯定第一个报名带孩子参加。”

运河二通道处于试运行期中

预计两三个月后“火力全开”

那么，一个月过去了，老运河真的“减负”了吗？对此，记者咨询了杭州交投船闸管理有限公司的相关工作人员。

对方表示，目前运河二通道还在试运行期，受近期台风、低水位、泄洪等因素影响，八堡船闸有效运行时间尚未达到预期目标，同时在调度船舶过程中，考虑船舶过闸安全，也有针对性的进行把控，“预计很快就将能达到预期运载能力，届时将会为老运河减轻高频率通航的担子，这也是对老运河环境的保护。”

据介绍，有别于老航道，二通道从杭申线博陆直线南下，沿临平与桐乡、海宁、钱塘交界线，直达八堡船闸，是可通航千吨级船舶的三级航道，“等到二通道火力全开的时候，杭州内河运力预计将提高40%。”

不过，该工作人员也表示，运河二通道通航后，穿过杭州城区的京杭大运河虽然更多地承担起旅游观光功能，但依然保留了一部分货运通航功能。也就是说以后站在拱宸桥上，还是可以和过往的货船合影，继续感受千年运河的魅力。