小小停车位，事关幸福感。今年以来，杏花公园地下停车场、东一环P+R立体停车场等项目陆续建成投运，有效缓解了周边长期存在的停车难题。当前，合肥正从有效供给、科学管理等方面出发，不断盘活存量、扩大增量，在停车难区域推进一批重点公共停车场建设，不断满足市民的出行需求。

杏花公园停车场

“榨”尽地下空间

在老城区杏花公园，依托“便民停车”这项暖民心行动，充分利用公园的地下空间，建成投运了总面积达1.5万平方米的停车场，目前这也是合肥市老城区最大的地下公共停车场。同时，考虑到新能源汽车车主的充电需求，这里的部分车位还配备了充电桩，极大缓解了停车和充电难题。

过去，位于合肥市老城区的杏花公园周边道路狭窄，基础设施配套也不完善。为解决老城区的停车“顽疾”，合肥市充分挖潜，向下拓展，利用城市绿地地下空间，新建了420个停车泊位，并采用智慧停车系统，有效缓解了停车难题。

安徽中安智通科技股份有限公司项目管理部副部长王俊介绍，原先周边的停车非常紧张，今年充分利用这样一个原有的绿地，在不破坏绿地的前提之下，建成了大型地下停车场。

通过“一个平台采集、一个平台处理、一个平台运营”的智慧停车系统，为车主提供无人值守、余位查询、车位导航、自主缴费等高效便捷的“一站式”停车服务。“目前日均车流量在700辆左右，停车场的使用率还是不错的。”

王俊表示，从近期的使用情形来看，杏花公园周边停车难的状况正不断好转，车主们普遍也比较满意。市民吴先生认为，“我家正好住在附近，有了杏花公园地下停车场后，充电、停车对我们来说是真方便。对其他人来说，周末到这边游玩的时候停车也不用像以前那样麻烦了，变得更轻松。”

皖能大厦停车楼

“智”解停车难题

车主李先生将汽车开至停车楼出入口，停放好后选择“存车”就离开了。随后，“机器人”自动完成车辆升举搬运入库等一系列过程。取车时，李先生只需按下取车键，1分钟左右车辆“自动驶出”。

这样的一幕发生在马鞍山路皖能大厦停车楼。该停车楼共有7层，提供210个机器人停车泊位。区别于传统人工停车方式，停车楼启用“机器人搬运系统”，用户通过人脸识别、手机APP、微信公众号、小程序或传统IC卡、触摸屏等方式就能完成存取车、预约车位、线上支付等一系列操作，平均存或取车时间不超过90秒。

据悉，这个停车楼采用国内领先的智能搬运机器人、智能横向、垂直升降机协同技术，有效利用车辆存储空间，降低存车设备运行能耗，缓解了芜湖路、马鞍山路万达商圈周边停车难问题，取得了良好的经济效益和社会效益。

东一环P+R停车场

“便”享多元交通

P+R是Park and Ride的缩写，P+R停车场即换乘停车场，同时具有“停车+换乘”功能。

今年新建成投用的东一环路P+R停车场，提供机动车泊车位143个，紧邻东一环路地铁站出入口，让开车出行和换乘地铁实现无缝对接。

该停车场内道路宽7米，在立体车库北侧设置了10米宽的道路，保证了停车效率。同时，停车场内人行道系统与城市人行道无缝对接，满足了不同人群的停车换乘需求。

开展“便民停车行动”

今年已增6万多停车位

近年来，合肥市不断加大停车场建设力度，在停车难区域推进一批重点公共停车场建设，有效缓解了周边停车难题。近三年共建成停车泊位超32万个。为进一步提升市民出行体验，合肥又积极开展“便民停车行动”。

1-7月底，合肥市新增城市停车泊位数64056个，新增公共停车泊位数17340个，两项数据均位居全省第一。下一步，合肥市还将编制合肥市城市公共停车场专项规划，合理布设公共停车场，构建“分区差别化”停车供应体系。

另外，建设部门还在考虑提高配建停车泊位指标，正开展合肥市控规通则修编工作，结合修编，拟对部分建筑配建指标进行调整，提高居住、医院、学校等配建停车指标。比如，城市新建住宅小区停车泊位配建标准力争提高至1∶1.2到1∶1.5。新建医院、商场等公共建筑，按每百平方米1.1-1.5个车位配建，让出行停车变得更加亲民便民。(合报全媒体记者 吴奇/文 高博/摄)