【资料图】

昨日，记者从余杭交投集团下属余杭公交公司了解到，为进一步提高公交运营效率，增强市民出行体验，日前，在去年7月推出首条“公交站点响应式停靠”线路578路的基础上，余杭再新增1311M与513路2条“响应式停靠”线路。

实施“公交站点响应式停靠”线路的公交车，需要下车的市民乘客要在车辆到站前“按下车铃”，车辆便会在此站停靠；如果没有乘客上下，该站就不进行停靠。为实际体验一回“响应式停靠”服务，记者昨日乘坐了一趟1311M路公交车。“浙一医院到了，请有需要的乘客在这里下车。”当车辆停稳后，司机杨晓军高声提醒，乘客们赶紧拎着大包小包准备下车。

当1311M路公交车快要行驶至映月台北门站点时，车内两位老人起身站到后门处。按响“下车铃”后，司机座位处立刻响起“到站下车请开门”的提示声。车辆到站，杨晓军打开后门，按铃乘客顺利下车。行驶至聚橙路文一西路站点时，车内没有乘客站在后门，杨晓军问：“有没有乘客下车？”车内没有乘客应答，站牌处也没有市民候车，因此杨晓军直接将车辆缓慢驶离站台。

“这些线路早晚高峰客流多，平峰客流少，呈现早晚高峰和平峰时间差异大的特点，而且线路长、站点多。”余杭公交公司三车队副队长范东虓表示，实行“响应式停靠”，既可减少公交车停站起步所需时间，从而缩短乘客乘车时间，也能在一定程度上缓解交通拥堵。

为让市民更好地了解“响应式停靠”服务，在1311M车后门附近的玻璃上、车身上都贴有“如需下车请按铃示意”的提示。此外，每次快到站时，司机都会提前进行站点播报，车上显示屏也会滚动显示下一站站名。不少乘客快到站时会自觉在后门处等待，当司机从后视镜观察到乘客有下车需求时会提醒按铃，然后在站点停靠开门。

余杭交投集团下属余杭公交公司相关负责人表示，随着公交大脑的应用升级，公交智慧化管理日趋成熟，为进一步提高公交运营效率和提升公共交通出行的吸引力，在充分运用数据分析模拟的基础上，推出公交站点“响应式停靠”服务举措，提升市民乘坐公交的体验感，提高公交分担率。后续，余杭公交将视情况继续开通“响应式停靠”线路。