“医院看病一刻钟，停车找位半小时”“小区没有停车位，车停旮旯夜难寐”……这些长期困扰城市交通的难停车、乱停车的问题，如何破解?

近日，《蚌埠市中心城区停车设施布局规划(2020-2035年)》(以下简称《规划》)出炉，针对“停车难”问题，提出具体规划设计方案。

记者从市自然资源和规划局获悉，截止到2021年，蚌埠市中心城区机动车停车泊位供给总规模335966个。非居住类停车泊位37143个，其中非居住配建停车泊位17990个，公共停车场泊位3153个，路内停车泊位16000个。

市自然资源和规划部门根据数据测算出，到2025年，蚌埠市市区机动车保有量约为40万辆，机动车拥有率约220辆/千人。至2035年蚌埠市市区机动车保有量水平将超过70万辆，机动车拥有率将达到320辆/千人。

根据测算，2035年，蚌埠市中心城区机动车出行总量达到约155万车次/日。按照《安徽省10项暖民心行动方案》，停车泊位和私人小汽车保有量1:1.2的比例进行供给。2035年，蚌埠市市区私人小汽车保有量达到52.5万辆，其中中心城区约占92%，约48.3万辆。根据供给原则，届时，蚌埠市中心城区居住类停车泊位需求总量为58万个，非居住类停车泊位33万个，合计91万个。

《规划》综合考虑人口分布、就业岗位密度、土地开发强度、公共交通服务水平、道路交通承载能力和运行状况、停车设施使用特征等因素，将蚌埠市分为三类区域，分别为严格限制区(一类区)、一般限制区(二类区)、适度发展区(三类区)。一类区为全市核心商业区，用地高密度开发，各类客流吸引强度大;二类区为城市快速发展新兴地区，这一区域道路框架基本定型，大规模的道路、停车设施新、扩建余地相对较少，未来该区域轨道、常规公交服务水平较高;三类区是未来重点发展区域，规划的大运量公共交通与快速路系统将成为该类区域未来发展的重要支撑。

根据《规划》，至2035年，蚌埠市保留现状公共停车场9处，扩建公共停车场3处，迁移3处与规划合建，新增公共停车场172处，共规划公共停车场184处，合计40523个泊位，占城市机动车停车位供给总量13.1%，人均城市公共停车场占地规模约0.5㎡。

《规划》在一类区共设置30处公共停车场，5813个停车泊位，在二类区共设置82处公共停车场，共18908个停车泊位，三类区共规划72处公共停车场，新增泊位达到15802个。

新能源汽车充电站规划也被纳入此次《规划》中，到2035年，蚌埠市中心城区规划布点22个充电站场。

《规划》还提出了，近期建设重点为缓解停车供求矛盾突出区域停车设施供给瓶颈，并提出了切实可行的近期实施计划，如：利用闲置空间设置社会公共停车场;社会公共停车场一般采用“小型化、分散化、立体化”方式建设;部分用地紧缺地区可利用现状停车场用地做立体停车楼，也可结合绿地、学校、服务设施用地等做兼容类地下停车库。

《规划》优先考虑停车矛盾较为突出的区域，如医院、学校、公园、商业综合体等，选择蚌埠市9个热点地区，对其片区现状的停车问题进行分析，并根据实际情况，提出相关的措施建议。《规划》建议近期建设社会公共停车场43处，停车位9558个。(融媒体记者 陈瑶 通讯员 吴鹏生)