“强冷”“弱冷”你会选择哪个车厢乘坐? 车厢标识标牌张贴预计7月上旬完成


(资料图片)

每日商报讯 杭州地铁车厢的温度每年夏天都会引发大家关注,今年6月初,杭州不少市民反映地铁空调太“冻人”,进入梅雨季后体感潮湿闷热,不少人又表示“这地铁空调开了个寂寞”。有人说冷,有人觉得热,似乎有点众口难调的感觉。

昨天,记者从杭州地铁集团了解到,为了让大家能有更舒适的体验,杭州地铁已开启“夏季空调模式”,推出“强冷”和“弱冷”车厢,方便乘客根据自身需求选择。记者也前去体验了一番。

早晚高峰人流大车厢温度差异不大

根据强弱冷的区别,杭州地铁列车头尾两节车厢为弱冷车厢,目标温度设置在26℃,其余中部车厢为强冷车厢,目标温度设置在24℃-25℃。

下午两点,记者来到地铁1号线武林广场站,首先进入的是位于地铁头部的“弱冷”车厢,车厢内的人不多,体感温度比在候车站台上更为凉快,和家里的空调26℃差不多,体感还算舒适。

随后,记者往中部车厢走去,这里的人相对来说更多一些,体感温度并没有特别大差异,到了凤起路站、龙翔桥站,这里临近西湖景区,随着一大波旅客上车之后,反而更闷了一些。

之后记者又在凤起路站由1号线换乘了2号线。乘坐地铁2号线的乘客不多,进入第三节车厢,也就是“强冷”车厢,一股凉意袭来,甚至都有点冷得起鸡皮疙瘩了。这里的体感温度大概是家里的空调开在24℃的感觉,不少乘客还把随身带的外套披在了身上。记者走向车厢尾部的“弱冷”车厢,可以感受到温度逐渐升高,体感温度和刚刚的1号线差不多。

“强冷”“弱冷”车厢标识标牌张贴

预计7月上旬完成

记者了解到,目前,杭州地铁所有线路空调已经调整到位。

对于“强冷”和“弱冷”车厢的推出,杭州地铁集团表示,由于部分线路列车反复行驶穿梭于地下、地面、高架等各种环境中,虽然区别强弱冷车厢,但是在不同条件下,环境温度还是会动态变化,各不相同。

同时,列车空调还受到停站开关门内外冷热气流频繁交换、高低峰客流人员密度变化、长短途乘客体感和需求差异等多种因素的影响,使温度调节控制显著区别于民用空调,相对复杂。因此,车厢内空调温度并非一直处于恒定状态。

地铁集团表示,目前地铁站内还没有标识标牌,后续杭州地铁会在全线网陆续完善“强冷”“弱冷”车厢标识标牌的张贴,会贴在屏蔽门处,一眼就能看到,预计7月上旬完成。乘客可以根据自身需求选择。

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