前11个月保持平稳增长，产业生态和产品体系不断完善

长沙汽车产业本地配套率提升

这几年，长沙汽车产业如同坐了一趟过山车，从辉煌的顶峰到谷底，如今已经开始持续复苏。

从今年前11个月长沙整车和零部件企业产销量来看，几家欢喜几家愁。但是对于明年，不少企业负责人都持乐观态度，对明年产销量计划提出了更高的目标。

面对问题，迎接挑战!近日举行的长沙经开区、长沙县汽车及零部件产业发展座谈会也透露了更多信息：长沙汽车零部件配套率不断提升，商用车市场进一步扩大，同时也面临芯片短缺和疫情常态化双重压力。

无论是产业生态还是产品体系，无论是乘用车还是商用车，长沙汽车产业都在经历一场蝶变。

市场表现

长沙整车企业产能逐渐释放

尽管中国汽车行业低谷期已过，长沙整体行业已经呈缓稳步增长态势，长沙经开区、长沙县汽车产业更是同比增长7.7%，但汽车企业仍然喜忧参半。

从前11月产销量来看，上汽大众长沙工厂、广汽三菱、广汽菲克等长沙几家乘用车企业的整体产值和营收对比高峰时期差距较大。

不尽如人意的产销数据与汽车行业的下滑有关，与车企品牌影响力号召力和产品市场竞争力有关，也与近两年的疫情常态化和芯片短缺息息相关。

好消息是，长沙整车企业产能逐渐释放，利用率稳步提升。上汽大众长沙工厂从四季度开始，已经恢复双班生产。广汽三菱前11月汽车销量比产量多出6000多台，明显供不应求;伴随新能源车型阿图柯在长沙下线，广汽三菱的产能未来利用率将进一步提升。

对比整车企业，零部件企业的市场表现更胜一筹。

作为零部件企业，博世长沙前11月产值和销量实现两位数增长，新能源汽车项目如期推进，15个“5G+工业互联网”应用场景有望比原计划提前一年完成。

作为国内最大的自动变速器驻车系统零部件生产商，磐吉奥前11月销售同比增长16%，得益于智能化、数字化改造，利润同比增长31.91%。

索恩格汽车前11月实现产值38亿元，按照目前生产计划，今年有望继续超过40亿元。

对于明年市场，长沙车企的主要负责人均抱乐观态度。“今年是我们达稳的一年，明年我们的目标是：不盲目追求市占率，而是谋求公司整体盈利和车型盈利率。”广汽菲克总裁穆安泽介绍，经过一系列战略和结构调整，广汽菲克如今基础稳健，明年计划产销量均实现5万辆。

产业生态

不断搭建供需对接平台

自2020年以来，从政府到企业层面，都充分意识到汽车零部件的国产化和本地化的重要性，不断搭建供需对接平台，促进整车和本地零部件企业合作，提升零部件本地配套率。

11月30日，湖南省汽车产业协作配套对接会在长沙举行，广汽三菱、广汽菲克、三一集团、北汽福田等整车企业分别与省内一批零部件企业签署采购协议，合同金额总计达50亿元。

博世长沙副总经理李永寿介绍，十余年来，博世长沙本地配套供应商只有五六家，本地配套率仅为个位数，绝大部分还是从长三角、珠三角等地采购，提高本地配套率渴求已久。

对于如何提升本地配套率，李永寿提出了建议：政府要加大在土地、税收等方面的优惠力度，从而吸引更多的上游供应商到长沙投资。

自落户长沙以来，广汽三菱已进行了全产业链布局：从研发设计、供应链到生产和销售等多个环节，在长沙车企中，本地配套率较高。

“经过多年布局和招引，广汽三菱零部件近地化配套率达到了80%。”广汽三菱采购部部长詹林长表示，今后还将加强发动机等核心零部件的本地配套。

詹林长表示，随着广汽三菱研发中心的落地和投入使用，广汽三菱未来可以根据汽车市场变化自主快速改款，提升市场反响能力和降本提效能力。

商用车辆

细分领域占据重要地位

在商用车领域，长沙已集聚了三一重卡、北汽福田长沙工厂、星通汽车和梅花客车等企业，且均在各自细分领域占据一定重要地位。

三一重卡上市仅3年，凭借互联网造车和销售模式，频频打破传统商用车销售纪录。前11月，三一重卡实现营收38亿元，今年预计销售1.2万辆。

尤其在新能源重卡领域，三一重卡销量和市占率更是遥遥领先，独享“三冠”——今年1月至11月，三一新能源重卡累计销量第一，11月单月新能源重卡销量第一，11月新能源牵引车销量第一。

值得一提的是，今年12月，三一智联重卡车间正式投入使用，大幅提升了三一重卡制造水平并扩充产能规模。“2022年，三一重卡将全面拓展‘江山’系列自卸车、载货车、专用车、底盘产品谱系，力争在2024年进入中国商用车第一梯队。”三一重卡有关负责人介绍。

福田汽车长沙工厂对未来也充满了信心。今年7月，福田汽车长沙超级卡车工厂投产。工厂对产线进行了全面升级，配备了大量自动化、智能化、柔性化的生产设备，可满足南方以及海外的市场需求。

在星通汽车董事长张力虎看来，在后疫情时代，应急装备和环境装备已经成为刚需市场，对深耕于这两个领域的星通汽车来说尤为利好。梅花客车也正酝酿着吸引更多的合作伙伴在长沙经开区设立研发和销售中心。

更为利好的是来自园区对商用车发展的推力。

在长沙经开区、长沙县汽车及零部件产业发展座谈会上，长沙经开区有关负责人表示，园区将积极发挥长沙经开区商用车领域的比较优势，加快提升产业链聚集速度、创新力度、融合深度、支撑强度。(长沙晚报全媒体记者 伍玲)