近日，2022年上半年合肥市邮政行业最新运营数据出炉，全市快递服务企业业务量累计完成5.9亿件，同比增长12.46%。如此庞大的数字背后，黑科技在默默发力。在合肥，除了送快递的“萌宠”无人驾驶车，智能分拣的“小黄人”外，同时还有人工智能、大数据分析等技术为日益壮大的快递业务助力。

合肥人的快递收发量持续增长

今年上半年，全市快递服务企业业务量累计完成5.90亿件，同比增长12.46%，占全省比重37.76%;业务收入累计完成43.88亿元，同比增长9.91%，占全省比重40.35%。其中，同城业务量累计完成7261.51万件，同比下降3.59%;异地业务量累计完成5.15亿件，同比增长15.23%;国际及港澳台业务量累计完成254.65万件，同比增长1.78%。

仅6月，全市快递服务企业业务量就高达1.11亿件，同比增长11.24%，占全省比重36.03%;业务收入完成8.23亿元，同比增长1.62%，占全省比重38.81%。

回顾2021年的合肥快递业务量，全年来看，全市快递服务企业业务量累计完成12亿件，同比增长35.57%，占全省比重38.39%;业务收入累计完成87.73亿元。

“无人车”送快递“很拉风”

如果按照合肥市人口946万来计算的话，今年上半年，合肥人均收寄快递62件，不知道在这样的快递量面前，你又贡献了多少呢?

合肥的快递数量能够逐年增长，庞大的数据背后，除了有快递工作人员的辛勤汗水，还有强大的科技力量的支撑。

8月4日，记者来到位于合肥市龙图路的京东物流合肥明姚配送站，这里就是快递无人车的“大本营”。这里一共有4辆无人车，也是京东投入合肥的首批无人车。其中两辆无人车已经整装待发，准备上路派送快递了。只见它胖胖的身躯，憨态可掬。车的两侧各有12个快递格可以放大小不同的快递。车顶有一个雷达，工作人员可以通过后台实时监测它行驶中的状态。目前，在这个站点，杨明明就是这4辆无人车的“监护人”。

“随时可以出发”，准备好后，这辆无人车就出发了。记者一路跟随发现，它会根据路况判断自己行驶的状态。遇到红灯会及时停车，遇到行人会礼让，一旦碰到被前后夹击无路可走时，它会停下等待。杨明明告诉记者，他会提前设定好行驶路线，目的地和取件的时间，无人车会按照指令操作。这样的无人车在疫情期间或者在酷暑季节，都可以直接代替快递员进行派送。

约20分钟，这辆萌萌的无人车就安全到达指定小区门口。“我正在停车，请稍等”，它一边发出这样的“警示声”，一边将车停在了指定位置。“收件人只需要在固定停靠点输入取件码就可以取件了。”杨明明说，“因为它长得比较可爱，又会发出声音，很多行人特别是孩子都会对它很感兴趣。”

京东快递的邹俊告诉记者，智能快递无人车是由该公司自主研发的科技成果，充满电后一般可以行驶20多公里。目前在合肥试点投运4台智能快递无人车开展站点至小区投递服务，日均投递近百件。未来计划在合肥逐步投入80台以上无人车，实现城区全域投放运营。

“小黄人”分拣快递“超高效”

在合肥邮区中心局，有一群“小黄人”在不停地东奔西跑着，忙碌中却井然有序。它们就是集“才华与颜值”为一身的快递包裹智能分拣系统，大家都亲切地叫它们“分拣小黄人”。

通过“小黄人”上方的两个摄像头，它可以快速识别快递单上的二维码，自动行走到对应的格口，投递包裹。它还可以自动扫码、自动称重、自动充电。据悉，300个“小黄人”一小时可分拣5公斤以下的轻小件包裹1.2万件，格口落袋准确率基本达100%。

该中心相关负责人表示，该系统由1001平方米钢平台、300辆分拣小车、10个供包台、环形斜带分配线、130个分拣格口、算法系统等部分构成，可分拣5公斤以下，边长小于40厘米的轻小件，实际分拣效率达到10000件/小时。“它不仅提高了轻小件的处理效率，还节省了60%的人工。”

据了解，合肥邮区中心局“小黄人”智能分拣系统是安徽省快递行业第一套投入应用的智能分拣系统，也标志着快递的分拣越来越智能化。

此外，顺丰快递也积极运用大数据和人工智能技术，不断建构物流体系的“智慧大脑”。(作者： 张梦怡 文/图 实习生 朱雨婷 通讯员 李姝)