昨天（5月31日），上海张江有轨电车1路发出了最后一班车，这条开通运营13年的有轨电车线路于今天（6月1日）停运。同样是在今天（6月1日），天津滨海新区内的天津开发区导轨电车1号线因设备维护等原因暂停运营。早在2021年，广东珠海的有轨电车在开通运营3年多之后，停运并计划拆除。
有轨电车是指采用电力驱动并在轨道上行驶的轻型轨道交通车辆，从十多年前开始，上海、天津、广州、南京和嘉兴等国内多个城市，陆续开通了现代有轨电车系统，杭州的未来科技城、滨江白马湖和临平等地，也曾提出要建设现代有轨电车。
橙柿互动消息 如今，为何多个城市的现代有轨电车接连停运？杭州还有必要建设有轨电车吗？
(资料图)
备件不足、乘客骤减等原因
让张江有轨电车走向停运
对于很多杭州市民来说，有轨电车或许并不陌生，行驶在轨道上，竖着电杆或者辫子，伴随着“铛铛铛”的响声驶过街头……在很多讲述上世纪三、四十年代的电影、电视中，都能看见有轨电车，国内的北京、上海、天津、沈阳和哈尔滨等城市，在清朝或是民国时期就开通了老式有轨电车，后来大部分城市又将老式有轨电车拆除，仅大连、长春保留至今。
2010年前后，上海张江有轨电车开通，法国劳尔公司生产的Translohr STE 3型有轨电车投入运营，和过去的老式有轨电车不同，这种新型的有轨电车是单轨制式，只有一条轨道，后来天津开发区导轨电车1号线也采用了这样的有轨电车。
从那时开始，现代有轨电车开始陆续出现在国内多个城市的街头，南京、广州、深圳、珠海和嘉兴等城市都建起了现代有轨电车并开始运营，尽管一些城市的有轨电车一开通便饱受争议，但也给很多市民带来了切实的便利。
经过多年运营后，部分城市的现代有轨电车系统开始出现设备老化急需更换等情况，上海张江有轨电车便是其中之一，知情人士透露，近年来张江有轨电车由于设备老化，需要保养和更换的零部件比例增加，而劳尔公司提出的预付款比例要求比原来更高，导致设备采购困难，车辆备件不足。
为了保证线路运营安全，张江有轨电车的运营时间曾大幅缩短，停运前仅早晚高峰时段会发出几班车。
而备件不足只是导致张江有轨电车停运的其中一大原因，知情人士分析，更主要的原因还是与乘客数量的骤减有关。
张江有轨电车开通初期，日均客流超过6000人次，那时有很多上海市民会乘坐地铁2号线再换乘有轨电车出现，如今张江一带已有多条地铁线路经过，地面公交线路也不断进行优化调整，与此同时网约车、共享单车的出现也进一步蚕食了有轨电车的客流，加上周边产业结构调整，原先的站点和路线逐渐和市民出行需求出现偏差，导致客流骤减。
到运营时间大幅缩短前，张江有轨电车日均客流只有几百人次，经常出现空车过站。
未来科技城、滨江等地
暂无建设有轨电车的计划
事实上，自从现代有轨电车在国内城市陆续出现，争议就接连不断，有的观点认为现代有轨电车会占用路面资源，导致道路交通拥堵，有的观点则认为建设现代有轨电车成本较高，后期的运营成本对部分城市的财政也会造成压力，还不如开通普通公交线路来的划算。
广东珠海的有轨电车，在饱受争议之后，和上海张江有轨电车一样选择了停止运营，并计划进行拆除，还有部分城市的现代有轨电车则因为客流稀少而大幅缩减班次，缩短运营时间，后续线路的建设计划更是难以推进。
而杭州市内的多个区域，也都提出过要建设现代有轨电车，并规划了相应的线路。
2016年，杭州未来科技城有轨电车项目启动招标，规划6条有轨电车线路，首期计划建设两条线路，可通达至老余杭、仓前、闲林和五常等地。
同样是在2016年，滨江区在编制“十三五"规划时重点对白马湖区块交通进行了研究，计划在这一地铁尚未覆盖的区域建设有轨电车，作为地铁的延伸和补充，并规划了两条线路。
临平城区曾编制《临平副城现代有轨电车线网规划研究》，规划了3条有轨电车线路，总体形成“一横两纵”线网结构。
不过，根据我们最新了解到的情况，未来科技城、滨江和临平等杭州市内多个曾提出建设有轨电车的区域，目前均暂无建设有轨电车的计划。
大批量修建有轨电车
专家认为杭州没有必要
可能有的市民还记得，在杭州城北的平安桥地铁站附近的平炼路上，铺设了一段轨道还修建了站台，相关部门计划在平炼路上开设观光有轨电车。
观光有轨电车和以交通通勤功能为主的现代有轨电车并不相同，以观光属性为主的有轨电车班次不会非常密集，速度也不会太快，更多满足的是旅游观光功能。
那么杭州还有必要建设有轨电车吗？多位专家地铁线网超500公里且基本成型的杭州，没有必要像国内部分城市一样大批量修建有轨电车，但可以作为区域轨道交通线网的补充，在充分研究论证的情况下，考虑修建中、低运量的轨道交通，有轨电车就是其中的一种。
相关专家称，有轨电车作为一种中、低运量的城市轨道交通制式，有造价低、建设快、建设门槛低的优点。特别是在一些人口密度较低、不够条件修建地铁的城市，有轨电车是一种很好的补充，甚至能成为城市一道亮丽的风景线。
杭州都市圈内的嘉兴就修建了一条由嘉兴火车南站开往市中心的有轨电车，最高日客流已突破两万人次，成为了嘉兴市区地面公共交通的主动脉。
杭州市民何时能在杭州坐上有轨电车？近期是没有可能了。
